一自稱認識車主的網(wǎng)友說，“是我客戶的朋友，才三十多歲，留下一個女兒9歲。人走了，留下幾千萬家產(chǎn)。”

據(jù)了解，事發(fā)車輛屬于保時捷Taycan電動車系列，市場報價89萬元到180多萬元。15日上午，蘇州吳中保時捷中心一位客服人員向極目新聞記者表示，“此事具體結(jié)果還沒有出來，目前我們領(lǐng)導(dǎo)也不在公司。”

隨后，極目新聞記者聯(lián)系上蘇州市公安局交巡警支隊吳中大隊城南中隊，一位工作人員稱，事故原因還在調(diào)查中，目前沒有結(jié)果，不方便透露具體情況。此前，吳中大隊對媒體稱，這起事故挺嚴(yán)重，時間大約是凌晨，大隊和支隊正在一起處理事故，并請專家介入調(diào)查。

保時捷中國客服向極目新聞記者介紹，目前初步了解這個事件是由交通事故引起，交警部門已經(jīng)介入調(diào)查，保時捷當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商也會在有關(guān)部門需要的情況下積極配合，協(xié)助調(diào)查。“目前我們沒有接到警方有關(guān)車輛情況的問詢，暫時沒有更多細節(jié)透露。”

根據(jù)國家應(yīng)急管理部公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度新能源汽車火災(zāi)事故數(shù)量為640起，同比上升32%，高于交通工具火災(zāi)平均(8.8%)增幅，平均每日超7例火災(zāi)。

從起火原因來看，主要包括電池部件老化、外部碰撞、高溫天氣、電池?zé)崾Э?、高負荷等?/p>

其中，用火用電因素所導(dǎo)致的火災(zāi)占一半以上，另一大誘因則為外部碰撞起火。

而新能源車普遍安裝于底盤的動力電池，在磕碰后不容易被覺察，再加之火勢快，較難撲滅，因此危險性較高。

電動車安全問題一直較受國家關(guān)注，2020年5月，工業(yè)和信息化部就曾發(fā)布了包括《電動汽車安全要求》、《電動客車安全要求》、《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項強制性國家標(biāo)準(zhǔn)正式批準(zhǔn)，并于2021年1月1日起開始實施。

這三項強標(biāo)既提出要提高電動車安全標(biāo)準(zhǔn)要求、加強試驗檢測精度，也規(guī)定了電動車輛需加入電池系統(tǒng)熱事件報警信號等技術(shù)細節(jié)。

還要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸。

今年3月，工信部發(fā)布的《2022年汽車標(biāo)準(zhǔn)化要點》明確提出，要啟動電動汽車動力蓄電池安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)修訂工作，進一步提升動力蓄電池?zé)崾Э貓缶桶踩雷o水平。