中國民用航空局依據(jù)中國民航規(guī)章《民用航空器事件技術(shù)調(diào)查規(guī)定》(CCAR-395)和《國際民用航空公約》附件13《航空器事故和事故征候調(diào)查》的有關(guān)規(guī)定，會同有關(guān)部門對事故開展了深入、細致、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募夹g(shù)調(diào)查工作。一年來，技術(shù)調(diào)查組對飛機殘骸進行詳細檢查，確定墜地前飛機關(guān)鍵操縱部件可能的工作狀態(tài)，對100余件重要殘骸進行實驗，分析損壞原因;對機組成員的資質(zhì)能力、航班運行、飛機適航維修、航空公司組織管理等情況開展調(diào)查;對空中交通管制服務(wù)，機場地面保障，旅客、行李、貨郵的安檢和裝載，危險品載運等情況開展調(diào)查;結(jié)合相關(guān)數(shù)據(jù)對飛機最后階段飛行狀態(tài)進行分析，使用飛行模擬機和真機開展模擬驗證。

截至目前，技術(shù)調(diào)查組開展了現(xiàn)場勘查、資料檢查、人員訪談、實驗分析等大量工作，但由于本起事故非常復(fù)雜、極為罕見，調(diào)查還在持續(xù)深入進行中。后續(xù)，技術(shù)調(diào)查組將在前期工作基礎(chǔ)上繼續(xù)開展原因分析及實驗驗證等工作，并根據(jù)調(diào)查進展情況及時發(fā)布相關(guān)信息。