導(dǎo)讀:旅客跪求起飛 此前有航班空姐被罵哭!機(jī)場工作人員告訴橙柿互動,“我們了解過這個情況,當(dāng)時現(xiàn)場有調(diào)度人員對這些旅客進(jìn)行了安撫,這是因為天氣狀況導(dǎo)致的突發(fā)原因??赡苡行┞每鸵驗橛屑笔孪胫钡爻俗桨啵且蛱鞖庖蛩?zé)o法成行
目擊者說多個旅客情緒崩潰跪倒
機(jī)場回應(yīng):對旅客進(jìn)行了安撫
橙柿互動了解到,事情發(fā)生在昨天凌晨一點左右。該航班原定計劃是25日中午12:15分起飛,旅客們等待了十多個小時。
到了昨天凌晨一點,得到航班最終取消的消息后,有的旅客當(dāng)場情緒崩潰,跪倒在柜臺里面。隨后,又有幾名旅客情緒崩潰,接連跪倒在柜臺外面。
現(xiàn)場的旅客“嘉姐和牛哥”向橙柿互動講述了這段經(jīng)歷——
現(xiàn)場有人在登機(jī)口跪倒,還有旅客憤怒地大喊,“我們要見領(lǐng)導(dǎo)。”滯留的旅客們有的堅持要求要飛,要的要求賠償。
提出賠償?shù)?,被另外一些旅客制止?ldquo;今天必須目標(biāo)一致,一定要讓航空公司今晚上飛,不要提賠償那些事兒,一定要飛。”
跪倒的旅客,應(yīng)該是好幾家人,大家都?xì)w心似箭,希望早點回家,所以比較激動鬧情緒。
同行的挺多小孩兒,有些小孩被父母抱去休息了,現(xiàn)場還有幾個活蹦亂跳的,在那里玩兒。
那個時間點,整個機(jī)場應(yīng)該滯留了特別多的航班。聽航司的地勤人員說,那時至少應(yīng)該還有四個航班在等待起飛。
牛哥說,“我能理解大家憤怒,其實那時候我也非常生氣。
“但是我對那些孩子感到擔(dān)心:小孩們看到大人在公眾場合下跪,感受到負(fù)面情緒,會是一種什么樣的感受?會對他們的成長產(chǎn)生什么樣的影響。孩子會不會認(rèn)為,激烈的情緒就是解決問題的正確打開方式?
“人生處處有困難,又何止航班被取消這一件事呢……”
今天(3月27日)中午,橙柿互動聯(lián)系了深圳寶安國際機(jī)場。
機(jī)場工作人員告訴橙柿互動,“我們了解過這個情況,當(dāng)時現(xiàn)場有調(diào)度人員對這些旅客進(jìn)行了安撫,這是因為天氣狀況導(dǎo)致的突發(fā)原因??赡苡行┞每鸵驗橛屑笔孪胫钡爻俗桨啵且蛱鞖庖蛩?zé)o法成行。
“本來航班的運(yùn)行,首要的任務(wù)是保障乘客的安全,以及航道的通暢,恢復(fù)了通暢以后才能承載旅客。
“不止這個事件,現(xiàn)場的登機(jī)口也會出現(xiàn)像旅客的聚集、情緒激動無法理解的這些事情。但我們的工作人員在現(xiàn)場都對旅客做出安撫。
“旅客有自己的情緒,我們機(jī)場屬于為旅客服務(wù)的團(tuán)體,對旅客是需要一個安撫的過程,先保障所有旅客的情緒緩解,再和他們講解后續(xù)的情況。”
橙柿互動了解到,前天和昨天,深圳機(jī)場航班延誤的情況最為嚴(yán)重。但成功起飛的航班也歷經(jīng)驚嚇!
此前,有航班起飛的旅客描述:冒著雷暴雨從寶安起飛了真的嚇人,第一次顛到暈機(jī)。穿越氣流像坐過山車,機(jī)翼擦出火花,云層能看到閃電。要不是有急事,真的不想坐這樣的飛機(jī)……”
多個航班被迫轉(zhuǎn)場降落
還有空姐被旅客罵哭
3月26日,深圳機(jī)場再次發(fā)布消息:今天是2023年夏秋航季首日,雨水天氣仍將持續(xù),特別提醒有出行計劃的旅客要關(guān)注所乘航班動態(tài),看“天色”出行。如遇航班延誤或取消,請您多一份耐心、多一份理解。
從成都飛往深圳的旅客小李(化名)告訴橙柿互動說,“我是早上九點半乘坐成都飛深圳的國航航班。
“第一次遇到意外情況:到了深圳上空以后盤旋了半小時,顛簸得厲害,然后說要轉(zhuǎn)往其他機(jī)場備降。
“飛了一會兒,不時遇到氣流,好多人大喊大叫,空姐都嚇到了,大聲安撫大家落座系好安全帶。顛簸過程中,腦子里飛速閃過我的三十年,想到爸爸媽媽……后來飛機(jī)在桂林兩江機(jī)場順利落地。” 后來,小李轉(zhuǎn)乘高鐵趕往深圳。
針對機(jī)場有旅客下跪的事,小李說不可理解,“延誤又不是航空公司造成的,延誤或者備降都是為了大家的生命安全,我們那趟沒人這么鬧,都很理解。就是延誤太久大家有情緒,要求安排吃飯住宿。”
“這種情況,還不如直接轉(zhuǎn)乘其他交通工具。”
當(dāng)天滯留機(jī)場的另一名旅客告訴橙柿互動說,“暴雨造成航班無限延誤,改簽都要排隊。插隊吵架的、航班突然取消吵架的、延誤吵架的,我在菜市場都沒見過這么熱鬧。
“當(dāng)時深圳確實是大暴雨,不能起飛也不能怪機(jī)場吧。”
今天深圳機(jī)場通航開始緩和
如何盡量避免航班延誤?
關(guān)于今天的航班通行情況,深圳寶安機(jī)場人員告訴橙柿互動:今天航班已經(jīng)陸續(xù)都有好轉(zhuǎn),不僅是深圳,還有周邊城市的天氣、航道的通暢度、航班的延誤,相比昨天的情況已經(jīng)緩和很多。
另外,今天(3月27日),廣東省防總發(fā)布通知,廣東于當(dāng)天進(jìn)入2023年汛期。
該通知稱,截至3月26日,全省一半以上國家氣象站點日降雨量達(dá)到38毫米以上。同時,根據(jù)氣象部門預(yù)測,未來一段時間廣東省降雨將較為頻繁。
為此,深圳氣象局發(fā)布消息:今天開始正式進(jìn)入汛期,降雨及災(zāi)害性天氣也將逐漸增多,各位要注意做好防范,以及多關(guān)注天氣情況。
據(jù)民航資源網(wǎng)消息:連日來,我國華南地區(qū)持續(xù)大范圍強(qiáng)降雨,主要集中在華南一帶。其中,江西南部、福建南部、廣東北部和中南部、廣西東部等地部分地區(qū)降大到暴雨,廣東珠海、深圳、陽江、茂名等局地大暴雨(100~181毫米)。中央氣象臺預(yù)計,未來幾天華南地區(qū)強(qiáng)降雨天氣將會持續(xù)。
進(jìn)入雷雨季,對于旅客而言,最擔(dān)心的莫過于航班延誤。
數(shù)據(jù)顯示,從2017-2021年國內(nèi)不正常航班相關(guān)數(shù)據(jù)來看,不正常航班占比已由2017年的28.32%降至2021年的12%。
極端的天氣狀況、流量管控、飛機(jī)調(diào)配困難、飛機(jī)故障等問題,都有可能造成航班延誤。其中,糟糕的天氣是不正常航班最主要的原因之一。數(shù)據(jù)顯示,2021年,天氣原因占不正常航班原因的比重達(dá)到59.56%。
事實上,“天氣原因”包含多種情況——
出發(fā)地機(jī)場天氣狀況不宜起飛、目的地機(jī)場天氣狀況不宜降落,飛行航路上的氣象狀況不宜飛越。以上情況都會直接影響飛行安全,從而造成航班延誤。
此外,不同季節(jié)也影響著航班的準(zhǔn)點率。
根據(jù)中國天氣網(wǎng)近年來的數(shù)據(jù)分析顯示,在我國,6月是北、上、廣機(jī)場的雷雨旺季,而4-10月是海南強(qiáng)對流天氣的活躍期,全年97%的雷暴天氣都集中在這個期間。
同時,我國冬季的11月至次年2月,烏魯木齊、天津、鄭州等機(jī)場受惡劣天氣影響比較嚴(yán)重。7月華北地區(qū)進(jìn)入雨季,北京、天津等地機(jī)場受影響更加頻發(fā)。因此相對的延誤的機(jī)率就會更高。
因此,根據(jù)出發(fā)地和目的地的天氣狀況,可以對航班是否會延誤作出粗略的判斷。
那么,如何盡量避免延誤或了解延誤信息?
選擇主基地航司的航班
選擇航司在該基地的航班,能一定程度上降低航班延誤風(fēng)險。比如南航總部基地在廣州,國航在北京,海航在???。
關(guān)注前序航班和歷史航班
還有哪些信息可以幫助預(yù)先判斷延誤可能呢?其一是前序航班狀態(tài),其二則是歷史航班準(zhǔn)點率。
目前市面上如飛常準(zhǔn)這類航班出行服務(wù)APP,可以支持查看天氣雷達(dá)圖,可以一路了然看到機(jī)場及航路的天氣情況。
此外,還可以隨時跟蹤相同航線其他航班的狀態(tài),如果航線大面積延誤,前續(xù)航班又遲遲不能起飛,建議改簽。另外,APP中可以看到航班的歷史延誤概率,可以作為參考信息。