高分認購的熱門樓盤，尚未交房就傳出地下車庫被“削柱”消息，這讓業(yè)主們無比焦慮。事發(fā)三個多月，在政府部門介入后，事件有了怎樣的進展呢?

去年12月，上海廣播電視臺報道了御沁園六期開發(fā)商根地下車庫立柱的事件。

前情回顧

2024.11.9 業(yè)主發(fā)現(xiàn)小區(qū)土建竣工驗收完成后，地下車庫承重柱被施工人員削薄。

2024.11.12 接群眾舉報，主管部門趕到現(xiàn)場現(xiàn)場，削柱行為已停止，涉及到的柱表面已被抹平。

2024.12.5 由于無法得知車庫內(nèi)部情況，部分業(yè)主翻墻闖入地下車庫進行測量和查看。

2024.12.11 開發(fā)商發(fā)布第一次回函，告知削柱原因和數(shù)量(涉及113根柱)，并通報正在進行檢測。

2024.12.12 屬地周浦鎮(zhèn)搭建平臺，浦東新區(qū)建交委下屬安質(zhì)監(jiān)站、屬地派出所、規(guī)建辦等部門召開了與開發(fā)商的協(xié)調(diào)會，要求開發(fā)商立即成立事件領(lǐng)導(dǎo)專班，盡快與業(yè)主代表召開面對面的溝通會議。

2024年12月19日，也就是鎮(zhèn)政府與開發(fā)商會談后一周，有多位業(yè)主代表來到御沁園開發(fā)商，上海榮啟置業(yè)有限公司的長樂路總部，試圖進行溝通，然而仍舊無人接待。

隨后一段時間，陸續(xù)有業(yè)主試圖進入地下車庫查看情況，甚至有業(yè)主在沖突中受傷。施工方在小區(qū)四周懸掛上了“施工區(qū)域，嚴禁入內(nèi)”的標志，并在部分區(qū)域架起了電網(wǎng)。

2025年1月8日，記者和業(yè)主代表再次來到了御沁園六期門口，希望能夠在施工方的陪同下、在確保安全的情況下進入地下車庫現(xiàn)場查看情況，得到回復(fù)稱：需要開發(fā)商開單子才能進入。隨后，記者又聯(lián)系了小區(qū)開發(fā)商，對方回函稱，“施工現(xiàn)場僅適宜相關(guān)工作人員入內(nèi)”。

直到1月22日，區(qū)建交委、監(jiān)督站、審查中心及建設(shè)單位，與業(yè)主代表就削柱修補方案進行了首度的現(xiàn)場溝通，1月26日，開發(fā)商向業(yè)主公開了房屋質(zhì)量檢測報告。

檢測結(jié)果如何?削柱是否會對房屋安全造成影響?

檢測報告結(jié)論頁顯示“柱截面按最不利370寬度進行計算復(fù)核，柱軸壓力比最大值由0.77變?yōu)?.83”，仍在規(guī)范限值0.85以內(nèi)，滿足規(guī)范要求。

對此，有業(yè)主提出質(zhì)疑：根據(jù)此前披露的設(shè)計修改通知單，設(shè)計單位要求開發(fā)商在對車庫柱子保護層鑿除時，深度要控制在15mm以內(nèi)，同時采取其他措施確保柱子的耐久性。

然而，檢測報告的詳細數(shù)據(jù)顯示， 113根削薄柱子中，有88根削薄超過15毫米，其中25根更超過30毫米，這意味著，存在比“最不利370毫米寬度”更糟糕的情況。根據(jù)檢測報告和業(yè)主們在地庫現(xiàn)場測量均顯示，部分立柱削薄早已超過了370毫米，有的甚至削薄到了350毫米。

記者隨后走訪了浦東新區(qū)建交委，審查中心工作人員姚先生回復(fù)稱，專家組在專家咨詢會上也發(fā)現(xiàn)了這個問題，統(tǒng)一按照370mm進行測算是一種簡化計算，應(yīng)當對承載力模型進行優(yōu)化，按照最不利的情況進行測算。會后設(shè)計單位重新提交了測算書給專家組組長，專家組最終認可成結(jié)構(gòu)承載力是符合要求的。

對此，有業(yè)主表示，由于相關(guān)數(shù)據(jù)是設(shè)計單位提供的，二次驗算的結(jié)論數(shù)值和計算模型也沒有公開，目前仍然對結(jié)果存疑，希望能夠得到更公開透明的解答。

記者了解到，設(shè)計單位依據(jù)檢測報告已經(jīng)制定了相應(yīng)的修補方案：由于承載力合格，因此不修復(fù)柱體承載力，僅修補耐久度。此方案通過了施工圖審查。

1月22日，業(yè)主得知這一消息后表達了不認可，他們認為，承載力既然有所下降，自然也應(yīng)該恢復(fù)如初。

有業(yè)主通過12345市民熱線投訴，反對按照削柱修補方案施工，得到回復(fù)稱，會“取得業(yè)主同意后再進入具體的加固施工作業(yè)”。于是，持反對態(tài)度的業(yè)主們紛紛行動起來，截止2月5日，160戶業(yè)主中，有115戶向開發(fā)商寄發(fā)了反對函。

然而，6天之后，也就是2月11日，業(yè)主們再次從市民熱線得知，“現(xiàn)場已經(jīng)開始加固工作”。記者據(jù)此向浦東新區(qū)建交委進行了核實，監(jiān)督站工作人員回復(fù)稱“施工確實無需得到業(yè)主同意”，目前，現(xiàn)場已經(jīng)開始進行修復(fù)施工。

開發(fā)商是否會對地下車庫做定期檢測，會質(zhì)保多久?

開發(fā)商提供的檢測報告結(jié)論頁顯示：地下車庫使用階段應(yīng)定期進行檢測，第一次檢測時間不低于十年。記者據(jù)此向開發(fā)商詢問后續(xù)的維護計劃，但并未得到正面回應(yīng)。開發(fā)商強調(diào)，最終定會向業(yè)主交付驗收合格的產(chǎn)品，并按照法律規(guī)定和合同規(guī)定履行后續(xù)責(zé)任和義務(wù)。

關(guān)于“削柱”事件的定性

截至發(fā)稿，業(yè)主們關(guān)切的二次驗算報告的核心數(shù)據(jù)，開發(fā)商尚未公開。但開發(fā)商表示，會在近期邀請專家進一步向業(yè)主解釋和澄清相關(guān)專業(yè)問題。

建設(shè)單位在土建竣工驗收完成后，又對車庫承重柱保護層進行削薄處理，這樣的行為究竟是否合法合規(guī)，是否需要提前向主管部門報備?

開發(fā)商對此回函表示，本項目目前處于基本完工待驗階段，因而中途正常變更通常無需報備。

對于削柱行為的性質(zhì)，后援律師周志強也發(fā)表了自己的看法。在他看來，建設(shè)工程是有明確的法律規(guī)定，如果變更圖紙或者降低質(zhì)量標準需要向相關(guān)部門進行申報，申報合格才能進行變更。業(yè)主可以進行維權(quán)，在合理合法的情形下向有關(guān)部門投訴、申訴，甚至去檢閱建筑工程的程序合法性。

而浦東新區(qū)建交委曾在2024年12月的會議上表示，對于開發(fā)商擅自削柱的行為，后續(xù)將做進一步處置。目前建交委尚未對相關(guān)行為定性。

買房是很多家庭最重要的決策之一，也承載著未來幾十年的居住需求，因此業(yè)主們自然也希望自己收到的房子有一個好品質(zhì)。我們衷心希望，建設(shè)單位能夠切實保障房屋安全，拿出讓人信服的修復(fù)措施，使百姓安心。