尊界百萬豪車“暴力測試”致邁巴赫受損。一場本意展示國產(chǎn)車型技術(shù)進(jìn)步的測試，卻因邁巴赫車主指控“暴力測試”及租車鏈條爭議，被推上了輿論的風(fēng)口浪尖，進(jìn)而演變?yōu)檐嚻蟾偁幣c消費(fèi)者權(quán)益的深層博弈。隨著事件的不斷發(fā)酵，將租車用于汽車測試的行業(yè)慣例被置于聚光燈下，產(chǎn)業(yè)鏈合作中的灰色地帶浮出水面。

01 一場“隱秘”的暴力測試：“2月初有人詢價(jià)日租約1.4-1.5萬”

2月24日，一段邁巴赫車主維權(quán)視頻曝光，指控尊界在未通知情況下將其S680用于嚴(yán)寒測試并展示受損車輛。此前，江汽集團(tuán)發(fā)布的視頻中，尊界S800與售價(jià)超300萬元的邁巴赫S680在零下20℃環(huán)境下進(jìn)行緊急避讓測試，前者展示出穩(wěn)定操控性，后者則因輪胎打滑偏離路線。

在激烈的車市競爭中，競品對比測試幾乎成了汽車發(fā)布會(huì)的固定項(xiàng)目。尊界S800作為鴻蒙智行“四界”中的旗艦車型，預(yù)售價(jià)超過百萬元，其競爭對手直指邁巴赫、勞斯萊斯等超豪華品牌。江汽集團(tuán)則聲明稱測試合規(guī)、數(shù)據(jù)真實(shí)，但車主稱租賃方未明確告知高強(qiáng)度測試。

東方財(cái)經(jīng)報(bào)道指出，邁巴赫車主公開指責(zé)尊界是因?yàn)檐囕v被用于測試并受損，租車行工作人員透露了車輛借用的復(fù)雜關(guān)系鏈：車主是他的朋友，車輛原計(jì)劃用于拍攝，但最終被用于測試并造成損壞。

“向我們借車的人他們是有幾層關(guān)系，就是尊界想借，然后包給第三方公司，第三方公司又找廣告公司，廣告公司又找租車公司，租車公司又找到我這來了。受損情況其實(shí)也不嚴(yán)重，已經(jīng)修好了。”租車行工作人員如此透露。

公眾的關(guān)注點(diǎn)在于車主為何直接向尊界追責(zé)、責(zé)任歸屬，以及測試的真實(shí)性和公正性。一位安徽汽車零部件供應(yīng)商向極速財(cái)訊透露，其曾在2月初聽說市場上有邁巴赫的尋租信息，日租約1.4-1.5萬，要求車輛行駛里程不超過5000公里。在其看來，之所以出現(xiàn)車主公開向車企公開表達(dá)不滿的事情，可能在于車企租賃方未就暴力測試事項(xiàng)與車主充分溝通。

事件引發(fā)了對于測試性質(zhì)和商業(yè)倫理邊界的討論。緊急避讓測試是否屬于常規(guī)耐久性測試?租賃合同是否涵蓋了破壞性測試的條款?使用競品車輛進(jìn)行對比測試雖然是常見的營銷手段，但選擇頂級豪車并導(dǎo)致其損壞是否構(gòu)成不正當(dāng)競爭?對于這些問題，極速財(cái)訊嘗試聯(lián)系江淮汽車和邁巴赫車主，但未收到相關(guān)回應(yīng)。

02 暴力測試租價(jià)背后的產(chǎn)業(yè)鏈：“60萬的車，一天1.5萬”

這場輿論風(fēng)波促使行業(yè)反思測試規(guī)范化、租賃監(jiān)管強(qiáng)化和營銷范式轉(zhuǎn)型的重要性。車企若過度依賴"暗戰(zhàn)式"營銷，可能透支品牌公信力。從租車行到廣告公司的多層轉(zhuǎn)包模式，暴露行業(yè)協(xié)作中的信息斷層風(fēng)險(xiǎn)。

首先，營銷創(chuàng)新與責(zé)任規(guī)避的矛盾，一些車企為了制造傳播熱點(diǎn)，采取非常規(guī)的測試手段。其次，第三方合作風(fēng)險(xiǎn)，租賃公司的車輛管理存在漏洞，高端車型的日租金雖然高達(dá)萬元，但測試改裝的成本可能遠(yuǎn)超租賃收益，從而催生了灰色操作空間。最后，消費(fèi)者信任危機(jī)，測試數(shù)據(jù)的真實(shí)性受到質(zhì)疑，中保研等第三方機(jī)構(gòu)的測試流程透明化經(jīng)驗(yàn)表明，公眾對車企自證式測試的信任度有限。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士向極速財(cái)訊透露，新款車型的推出常需與其他車型進(jìn)行比較，甚至進(jìn)行暴力測試，以展示其性能，這已成為行業(yè)慣例。一位前汽車租賃行業(yè)人士表示，主機(jī)廠常租用車輛進(jìn)行暴力測試，租金通常比正常租賃高出1.5至2倍。例如，他曾為一公司租用一輛60萬元的車輛進(jìn)行加速測試，日租金高達(dá)1.5萬元。

與日常駕駛不同，暴力測試對車輛損耗極大，導(dǎo)致租賃價(jià)格飆升。業(yè)內(nèi)專家指出，高強(qiáng)度測試可能導(dǎo)致車輛關(guān)鍵部件(如發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛系統(tǒng)、電池等)提前老化或損壞，租車公司因此提高租金以覆蓋風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)多位業(yè)內(nèi)人士向極速財(cái)訊介紹，暴力測試的內(nèi)容和強(qiáng)度差異較大，租車合同中需明確約定責(zé)任范圍。例如，普通的續(xù)航測試只需長時(shí)間連續(xù)駕駛，而雪地冬測、過坑、爬坡等測試則對車輛提出了更高的極限挑戰(zhàn)。如果合同未明確責(zé)任邊界，后續(xù)的維修費(fèi)用可能會(huì)引發(fā)糾紛。

此外，網(wǎng)友提出了一個(gè)引發(fā)行業(yè)爭議的問題：為什么車企選擇租車測試而不是購買車輛進(jìn)行測試。一位汽車行業(yè)資深人士指出，租車測試的核心優(yōu)勢在于“效率”和“成本優(yōu)化”。車企在新車研發(fā)或改款過程中，需要快速驗(yàn)證特定場景下的性能數(shù)據(jù)，而自購測試車輛成本高昂，且可能因測試損耗導(dǎo)致資產(chǎn)貶值。租車既能快速調(diào)用多款車型，又能通過合同轉(zhuǎn)移部分風(fēng)險(xiǎn)。

然而，這種模式也引發(fā)了爭議。有觀點(diǎn)認(rèn)為，暴力測試可能無法揭示車輛在真實(shí)用戶長期使用中可能出現(xiàn)的潛在問題，導(dǎo)致測試結(jié)與日常駕駛體驗(yàn)存在偏差。

這場價(jià)值百萬的測試風(fēng)波，暴露出汽車行業(yè)競爭白熱化下的營銷焦慮。企業(yè)或許更需審視：真正的創(chuàng)新不應(yīng)停留在碰撞瞬間的視覺沖擊，而應(yīng)建立在技術(shù)敬畏與商業(yè)倫理的雙重基石之上。如何平衡傳播效果與社會(huì)責(zé)任，將成為所有車企的必修課。