可靠但是！

名字里要帶“鐵道職業(yè)技術(shù)學院”字樣。最后附學校名單！除了這些都是野雞技校??！千萬不要上?。?！

說是分配，但實際上現(xiàn)在已經(jīng)沒有分配的說法了。

不過鐵路學校每年畢業(yè)季，各大鐵路局都會去校園進行轉(zhuǎn)場招聘會。這也算是“變相”分配了。

這種通過校招進入鐵路系統(tǒng)的是正式工。

但是！同樣要注意的是，現(xiàn)在國鐵集團內(nèi)部也沒有正式工的說法，都改成合同制了，第一次簽三年，第二次簽五年，第三次無期限。

實際上就是換了個說法，實際差別也不大，只要不發(fā)生重大責任事故和酒駕斗毆等違法行為，是不會解除合同的。

值得注意的是社會上各種披著“包分配”外衣的培訓機構(gòu)，只要打著“包分配”幌子的學校，那么不要猶豫...一定不可靠?。?/p>

這種機構(gòu)類似輔導機構(gòu)，不但要收取不菲的培訓費用，而且進入鐵路單位也要拿錢，最主要的是！進去也只是臨時工！

這種機構(gòu)往客運段輸出最多，因為鐵路客運段對臨時工、派遣工的需求也最大。

派遣工并不直接與鐵路局簽合同，而是第三方勞務(wù)公司，不但獎金績效低，公積金社保比例比正式工也低很多，還不非常穩(wěn)定，說不定哪天就被無理由辭退了。

而且干的都是最苦最累和無需專業(yè)技術(shù)的活，比如列車上的保潔工作和安檢口的安檢員，大多都來自勞務(wù)公司。

此外還有工務(wù)的搗固民工、車務(wù)的上水工、車輛的部分檢修工作等等。

所以打算去鐵路行業(yè)工作的同學，請一定要擦亮眼睛！去下列的鐵路院校:

本科:

西南交通大學

大連交通大學

蘭州交通大學

石家莊鐵道大學

北京交通大學/海濱學院

專科

遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學院

吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學院

哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學院

鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學院

天津鐵道職業(yè)技術(shù)學院

鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學院

包頭鐵道職業(yè)技術(shù)學院

石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學院

山東職業(yè)學院(鐵路專業(yè))

呼和浩特職業(yè)學院(鐵路方向?qū)I(yè))

湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學院

湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學院

廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學院

武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學院

最后，如果已經(jīng)上了大學，但是卻還想去鐵路工作的同學可以嘗試校招之外的另一種方法...社招！

篇幅有限，歡迎大家留言提問點贊轉(zhuǎn)發(fā)，名單有遺漏和不足的地方還請大家多多指正！

鐵路學校分配工作還是可靠的，但這個“可靠”也要打上一個引號！

筆者家族的一個表弟是在2012年考入了遼寧職業(yè)鐵路技術(shù)學院，也就是老錦州人常說的當?shù)罔F路學校。這所學校是專科制，錄取分數(shù)線非常低，記得當年也就是300多分。

甭管文科還是理科，這樣的分數(shù)線連好一點的?？贫既ゲ涣?。但當年表弟還是在高考志愿里填了這所學校，一方面是他的成績比較一般，高考模擬也就是三四百分的狀態(tài)。而另一方面，大家未來肯定要圖一個穩(wěn)定的工作，而當?shù)剡@所鐵路學校對外的說法就是：畢業(yè)后包分配，并且是正兒八經(jīng)的鐵路單位！

所以表弟被這所學校錄取后，最開始也比較高興，畢竟未來能有一個穩(wěn)定的工作，但他真正進入這所學校，尤其是幾年后等待分配的時候，他又發(fā)現(xiàn)情況沒有他想象的那么樂觀。

不是說學校不包分配，而是學校所謂的包分配其實并不是鐵飯碗，只是招聘會一類招收員工，且畢業(yè)生拿到的通常也只是合同工一類的合同。更重要的是，這所學校分配的工作位置可不一定是在錦州老家，有可能會給你安置在幾千公里之外。

例如表弟當時畢業(yè)的時候，由于表弟就是錦州本地人，他當然希望自己能得到沈鐵的招聘，哪怕不在錦州但在遼寧的任何一個地點都行，畢竟離家近嘛！

可等到招聘會一開的時候，包括表弟在內(nèi)的諸多同學才發(fā)現(xiàn)，沈鐵雖然也來這里招聘，但名額相當有限，去掉特殊的關(guān)系戶，基本就沒剩啥名額了。眾多畢業(yè)生去搶為數(shù)不多的名額，那競爭自然是相當激烈。

除此之外，其他省份的鐵路單位也有招聘，并且名額較多，通常只要條件成績相對合格，自己也愿意在外地工作，那被選中的幾率基本也是十拿八穩(wěn)。可問題是，那年招聘最多的單位是成都鐵路，作為錦州人的表弟要去四川工作，距離的問題就直接把他難住了。由于表弟那幾年在學校也沒太好好學習，成績及各方面條件都較為一般，面對諸多單位的招聘，他的條件也只能符合一些偏遠單位的要求。

可他自己又不想去，最終經(jīng)過多方考慮之下，他放棄了進入鐵路部門工作，選擇了其他行業(yè)發(fā)展。而他那一屆的學生，有一小部分跟他一樣，因為種種原因而選擇了放棄，剩下的差不多都進了各地的鐵路單位。工作肯定是有好有壞，除了極個別好的，大部分人只能在一些偏遠站點工作，但好在是的確實現(xiàn)了“分配工作”的夢想。

幾年后，表弟想換一個更好工作的時候，無意間看見網(wǎng)上有一家自稱是北京的某鐵路公司也在進行招聘，后經(jīng)詢問對方，對方自稱是鐵路單位下屬的一家公司，專門負責學員培訓。他們負責招聘學員并在北京進行免費培訓，期間每月還有補貼，3至6個月學成完畢后，該公司可以給學員安排到相關(guān)鐵路單位，甚至有極大的機率可將學員安排在自己老家的鐵路單位。

可動動腦子一想，這個大餅畫得也太大了吧？不收學費還給補貼，事后還能分配工作，那這家公司是靠喝西北風活著嗎？

所以他們的待遇也只是個噱頭，真到了他那里，培訓費是必不可少的，甚至畢業(yè)后想分配工作，你也得“上點貢品”。就算給你分配了工作，由于該公司不是正經(jīng)的鐵路部門，頂多算是一個外包公司，員工的合同肯定要跟這家公司去簽，而不是相應(yīng)的鐵路單位。這也就意味著，員工的工資這家公司也要參與抽成。

所以鐵路學校也好，這一類的公司也罷，考慮到目前的鐵路越擴越大，用工需求越來越多，他們還是可以解決所謂的分配工作問題的。只不過他們的分配工作還附加了太多的條件，綜合比較之下你愿不愿意接受？這就要看你自己的實際情況了！